lunes, 25 de abril de 2016

La Organizaciòn Informativa


Autor: José Luis Spaltro


Los Organismos de Inteligencia necesitan un largo tiempo para entrar en funcionamiento, además de requerir personal altamente capacitado para ejercer la Dirección, Agentes dinámicos, con iniciativa y creatividad para cumplir las múltiples tareas propias del Area, presupuestos acordes y sobre todo, el convencimiento gubernamental de la necesidad informativa  -con su consiguiente respaldo político-.

Si no se cumplen estos postulados básicos, el resultado final (Inteligencia) puede mostrar varias falencias:

- Llegar fuera de oportunidad.

- En forma incompleta o dudosa.

- Sin los recaudos de seguridad en su trasmisión, poniendo en innecesario riesgo al personal y las fuentes.


La Inteligencia, como Actividad contínua, se nutre de cantidades de datos e informes de origen seguro como no tanto y cuyo descarte inicial ya presenta  un desafío para el Analista.

La Rama Ofensiva (Búsqueda de Información) utiliza un sinfín de fuentes vivas (Informantes, Agentes, Contactos, Enlaces) y documentales, creando sus propias Redes y sometiéndolas en cada oportunidad al proceso de evaluación hasta lograr la tan difícil "confianza".

En tanto, la Rama Defensiva (Seguridad) trata de forma imaginativa, crear barreras de protección, en lo factible inaccesibles, para impedir la acción abierta o subrepticia de los Agentes de Espionaje, resguardando la Información obtenida.

La Organización de Inteligencia - en cualquier nivel- una vez establecida, debe estructurarse siempre en base a la misión a cumplir y objetivos prefijados por la Conducción Superior.

Debe considerar, entre otros aspectos:

- La rigurosa selección de su personal; su contínua capacitación y seguimiento de carrera.
- Su estabilidad.
- Su identificación y compenetración con la Actividad.
- Su perfeccionamiento en la Especialización.

La moderna tecnología facilita, tanto la búsqueda de material como su archivo, reduciendo los gigantescos e inseguros archivos documentales.

Como contrapartida:

- Las constantes fugas de información.
- La introducción de virus.
- La destrucción parcial o total de registros.

Muchas veces, esta acción es detectado en lo inmediato, otras nunca.

Frente a esta nueva vulnerabilidad, aparece una nueva función en los organigramas: el Análisis de Sistemas y la Seguridad Informática., debiendo ser cubiertos estos puestos por personal de alta especialización  (que hasta hace unos años, era sólo una Asesoría Externa).


Al igual que los Agentes y Analistas, los nuevos integrantes de los Organismos de Inteligencia, deben agudizar su ingenio con creatividad, innovación y audacia creando Sistemas de Contrainteligencia seguros y flexibles.

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lunes, 11 de abril de 2016

VEHICULOS BLINDADOS


Los mejores blindados de la historia

Las firmas más lujosas incorporan fuertes medidas de seguridad para elevar el nivel de protección contra los asaltos y atentados terroristas, que puedan sufrir las personalidades que necesitan este tipo de vehículos de alta gama

La limusina de Obama es uno de los vehículos con mejor blindaje del planetaLa limusina de Obama es uno de los vehículos con mejor blindaje del planeta 
Autores:  PATXI FERNÁNDEZ y JOSÉ LUIS ESPINOSAFuente:     diario abc (españa)

Land Rover Audi acaban de presentar sus respectivas propuestas de vehículos blindados para uso civil, los modelos Sentinel y A&L Security. Dos lanzamientos que coinciden en el tiempo, lo que no significa que se haya registrado un incremento en la demanda de este tipo de «bunkers blindados».
Los últimos adquiridos para formar parte del Parque Móvil españolfueron para uso por parte de la exvicepresidenta del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, y el exvicepresidente de Política Territorial, Manuel Chaves, en el año 2007. Se trata de dos BMW que costaron 480.000euros cada uno, según ha podido saber ABC.es.
Grandes ejecutivos y políticos son los principales clientes de este tipo de vehículos. Exteriormente podrían parecer berlinas normales, pero todos ellos se someten a un exhaustivo trabajo en materia de protección contra posibles ataques mediante armas de fuego, explosivos o gases. Todo esto hace que incrementen su peso en varias toneladas. Por eso también se equipan con potentes motores que hacen que su respuesta, sobre todo respecto a la aceleración y para lograr una buena velocidad de escape, sea de vértigo. Evidentemente, esto implica «retoques» en los frenos, que han de ser capaces de detener vehículos que llegan a sobrepasar las 5 toneladas.
Para modificar una berlina de lujo en uno de estos coches se utilizan dos tipos de blindajes, los transparentes y los opacos. La armadura transparente se utiliza para las ventanas y se compone de capas densas de vidrio balísticoque se lamina a un escudo interior de policarbonato. Mientras que el blindaje opaco consiste en una armadura de compuestos ligeros, acero balístico y otros materiales balísticos especializados.
También se presta atención a los neumáticos. Por ejemplo, los denominadosMichelin Pax permiten recorrer hasta 30 kilómetros después de soportar impactos de bala o metralla. En muchas ocasiones integran sistemas de extinción de incendio y ventilación, muy útil en caso de un ataque químico. Según los elementos de seguridad con los que esté dotado el vehículo se establece una clasificación, que va del «BR1» al «BR7», siendo este último un vehículo prácticamente inexpugnable.
Estos son algunos de los blindados más carismáticos de ayer y de hoy:

Cadillac Town Sedan 1928

Se puede considerar uno de los primeros vehículos comerciales blindados y dice la leyenda que pudo pertenecer al mafioso Al Capone. Contaba con cristales de más de 3 cm de espesor, y la carrocería estaba completamente cubierta con más de 1300 kg de acero. Equipaba un motor V8 341 de 110 CV y también fue el coche oficial de Franklin Roosevelt.

Mercedes 450 SEL 1978


Este Mercedes fue el primer coche blindado que tuvo el Rey Juan Carlos. Para mover los 2.230 kg que pesaba debido al blindaje, venía equipado con un motor de ocho cilindros de 6.900 cc, que rendía a una potencia de 285 CV. Este vehículo fue subastado el 22 de marzo de 2012 por 25.000 euros.

Cadillac One

Este Cadillac es el coche oficial del Presidente de los EE.UU. Y cuenta con un blindaje externo frabicado de acero, aluminio y titanio resistente a cohetes y armas químicas. El «Car Force One» monta un motor diesel V8 de 6.6L y 300 CV y equipa sistemas de visión nocturna en los parabrisas y llantas reforzadas para salir ileso de cualquier ataque.

BMW Serie 7 High Security


Fue el primer vehículo del mundo con certificación del nuevo nivel de protección balística Clase 7 de acuerdo con la normativa BRV 2009. EsteBMW puede repeler proyectiles de armas de alta velocidad ,e incluso ataques químicos, gracias a las placas de blindaje de acero especial, y los cristales de seguridad de más de 6 cm de espesor que incluye. Incluso tiene su propio tanque de gas que puede sellarse de nuevo al ser alcanzado por una bala. Se fabricaron dos versiones, el 760 Li High Security con motor V12 de 544 caballos de potencia; y el 750 Li High Security con un motor V8 de gasolina de 407 caballos.

Mercedes S 600 Guard


Una de las berlinas de lujo más seguras del mercado. Con una carrocería prácticamente idéntica a la de su homólogo de serie, introduce componentes de blindaje fabricados con acero especial y aramida, una fibra sintética utilizada con fines militares por su resistencia al calor, que consigue una protección antibalas integral. Equipa un motor V12 que ofrece un rendimiento de 530 CV, y neumáticos Michelin Run Flat, con un sistema de monitorización de presión, que permiten recorrer hasta 30 km aunque estén dañados. Además, es el primer coche de protección especial destinado para el segmento civil que cubre casi en su totalidad la parte de abajo de la carrocería.

Bentley Mulliner Mulsanne 2015


El último modelo blindado de Bentley cuenta con ventanas y chásis antibalas y hasta con un sistema que le protege de los ataques químicos. Con un motor V8 de 6.750 cc y 505 CV de potencia, esta bestia de casi 2.700 kg acelera de o a 100 km/h en sólo 5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 184 km/H.

Audi A8 L Security


La nueva versión de la berlina más lujosa de la firma alemana contará con la máxima certificación de seguridad (VR 9). Los ingenieros de Audi han conseguido reducir el peso del A8 L Security a pesar de incluir los mejores materiales de blindaje, como tejidos de aramida y aleaciones especiales de aluminio. Estará disponible en la primavera de 2016, y contará con motores FSI W12 o V8 que rendirán hasta los 500 CV alcanzando una velocidad máxima de 210 Km/h.

Range Rover Sentinel


El Range Rover Sentinel incluye un blidanje preparado para repelerproyectiles de hasta 7,62 mm y también lleva una protección lateral que resiste explosiones de hasta 15 kg de trinitrotolueno(TNT). Además, como novedad entre los vehículos blindados el portón trasero se abate en dos partes facilitando la salida de los pasajeros en caso de emergencia. Viene equipado con un motor sobbrealimentado de 3 litros V6 que ofrece 340 CV de potencia, y una caja de cmbios de ocho velocidades, especialmente calibrada para el gran peso del vehículo.

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miércoles, 6 de abril de 2016

Custodia de mercaderìas en trànsito



Tomado de:  Enfasis Logìstica (Mèxico)

Diariamente llegan noticias sobre asaltos y secuestros, la delincuencia acecha a cada instante y por este motivo, las empresas aumentan su apuesta por detectar y considerar probabilidades de riesgo, aunque ello requiere tiempo, dinero y esfuerzo.
 Una custodia carretera necesita niveles organizacionales y profesionalismo que se basen en opciones eficaces y actuales que otorguen un grado de óptima calidad y eficiencia, haciendo innovaciones y adaptando sistemas necesarios, lógicos y prácticos. El objetivo primordial es obtener seguridad y confiabilidad de los clientes en el transporte carretero de mercancía: saber que los bienes serán trasladados y entregados sin riesgo alguno en el lugar de destino. 

En el año 2000, según informes de diversos organismos gubernamentales de México, existieron 97.583 denuncias o averiguaciones previas de robo a transportistas. Si deducimos, además, que 40% de las víctimas no realizan denuncias por diversos motivos y en 20% de los casos se ignora totalmente el ilícito cometido, estamos hablando de que en el 2000 existieron aproximadamente 156,132 robos a transportistas, considerando desde los robos mínimos hasta maquinaria pesada. Estas cifras implican niveles de robo de 13,011 asaltos al mes y 433 diarios.
En la red carretera nacional de México circulan diariamente un promedio de 30 mil vehículos de carga; según la estadística delictiva, aproximadamente 1.5% de los vehículos que transportan diversas clases de mercancía son robados, ocasionando con ello pérdidas por muchos millones de pesos.
Una organización que brinde servicios de seguridad debe contar con dos ramas primordiales, la administrativa y la operativa, esta última a su vez coordina las áreas de servicios de seguridad intramuros, investigaciones, inteligencia empresarial y escolta/custodia de transporte de carga.
Las funciones del área de inteligencia respecto a la escolta de vehículos de carga consiste en recolectar información sobre modos de operar de los grupos organizados de asaltantes de autotransportes; analizar y llevar un registro de incidentes, zonas y lugares de asaltos a transportistas, para buscar medidas de protección y tácticas para evitar estos ilícitos; así como también efectuar los estudios de riesgo de las diversas rutas, desarrollar planes de operación y manuales de contingencia, tener actualizados los directorios de las instituciones de seguridad pública a nivel nacional.

Compañías de seguros


La mayoría de las compañías de seguros han dejado de asegurar el ramo de transportes,  las grandes aseguradoras han incrementado sus primas y los deducibles van en un porcentaje de 10 al 40% y cancelación de póliza después de un tercer evento. Las políticas de cada compañía de seguros varían en relación al seguro de transporte, dependiendo de la suma asegurada, si es en moneda nacional o en dólares, aunque se puede pactar un deducible fijo, e igualmente toman en cuenta la ruta a seguir, puntos o zonas de entrega, transportista que efectúa la operación y clase de mercancía asegurada.
De las empresas aseguradoras que cubren el ramo de transporte, algunas están obligando al asegurado a contratar el servicio de escolta-custodia, ya que la carga va más protegida con esta clase de servicio. En este aspecto, algunas aseguradoras le cobran al cliente directamente con la prima el servicio de custodia y, en otras, el asegurado contrata directamente con la empresa de seguridad, pagando el servicio, y le comunica a la compañía de seguros sobre la empresa que contrató.
Los costos de esta clase de servicio (escolta-custodia) van desde seis hasta 18 pesos mexicanos ($1 mex = US$ 0,11) el kilómetro, según la empresa que preste esta clase de labor. De manera tal, por ejemplo, que una empresa puede trasladar mercancía por un valor de 800 mil pesos del DF a Nuevo Laredo, Tamaulipas, pagando un costo por escolta de aproximadamente $ 14.400  (2,400 km de recorrido viaje redondo a seis pesos el km).
Lógicamente, la escolta-custodia de mercancías en carretera debe estar aunada a tecnología de diversas magnitudes: rastreo vía satélite, alarmas específicas, telefonía celular, radiocomunicación, equipos de protección, blindaje, etcétera.

Valores del elemento humano


La selección de los candidatos a trabajar en operaciones de escolta debe basarse en la búsqueda de cualidades físicas y mentales compatibles con una instrucción intensa y constante: inteligencia, prudencia, valor y preparación. Ser cuidadoso en el desempeño de un servicio de escolta en tránsito significa:
• Desconfiar de todas las personas visibles pero sin incurrir en exageraciones.
• Estar bien despierto, ser astuto, honesto, responsable y con capacidad de resistencia y voluntad para cumplir con jornadas largas de tensión y trabajo.
• Para poder llegar a un nivel óptimo de capacitación tiene que pasar por tres etapas: de instrucción, práctica y experiencia propia.
• Mostrar madurez, iniciativa, sentido común, discreción, confiabilidad, seguridad en sí mismos y cordialidad con los demás, adaptación al puesto y autoestima.
• Mantener una discreción estricta sobre las actividades internas o externas que por el cumplimiento de su labor conocen.
• Inspirar profesionalismo, distinción, respeto y confianza.

Minimizar riesgos


Las condiciones de trabajo se estudian a fin de eficientar los recursos humanos y materiales. La lucha debe relacionarse con evitar los robos de los transportes escoltados, no por medio de confrontar a grupos de asaltantes –regularmente bien armados y decididos–, sino a través de la detección preventiva y anticipada para descubrir los riesgos o amenazas, disuadir, burlar o evadir peligros latentes de posibles ataques, solventarlos inevitablemente, así como utilizar las mejores formas de coordinación con los elementos de seguridad pública.
Parte fundamental de lograr la eficiencia es el manejo confiable de la información, así como la coordinación de las actividades basada en la comunicación oportuna y concisa para evitar errores por omisiones, descuidos o avisos a destiempo.
El delincuente patrimonial siempre busca el talón de Aquiles de su víctima. El seguro de las escoltas consiste en detectar a tiempo el riesgo, amenaza o agresión, esto quiere decir antes que los delincuentes lo detecten, su cerebro debe ser capaz de reaccionar inmediatamente ante una situación de amenaza o peligro, saber reconocer vehículo o sujetos sospechosos, saber interpretar gesticulaciones corporales o miradas y actitudes que indiquen peligro.
Algunas recomendaciones importantes pueden ser:
Contratar empresas de seguridad que cuenten con personal capacitado y el equipo necesario.
Hacer un análisis de las mercancías que se van a transportar principalmente si son de las consideradas como de fácil venta en el mercado negro.
Preferir la utilización de caminos con peaje.
Contratar compañías transportistas que ofrezcan un servicio confiable.
Exigir y supervisar que los choferes sean personas honestas y estén plenamente identificadas.
Exigir y verificar que los vehículos utilizados para el transporte sean los adecuados y se encuentren en buenas condiciones.
Evitar en lo posible actividades o actos que incrementen un riesgo, como detenciones  excesivas de los choferes durante una ruta.
Darle instrucciones de seguridad a los choferes y exigir u obligar que las cumplan.
Hacer cálculos precisos respecto a los tiempos de salida de origen, trayecto y arribo al lugar de destino.
Contratar los servicios de empresas transportistas y de escolta de mercancía que no tengan nexos entre ellas a fin de evitar la fuga de información.
Lo más relevante es que los procesos de distribución y los elementos de seguridad lleven una relación estrecha y una comunicación real.

Una falta de coordinación es, generalmente, debida a la desorganización de las empresas transportistas y de las mismas compañías contratantes. Algunos consejos que pueden ser útiles son:
El crimen planea sus actos y explota el factor sorpresa, el escolta no debe dejarse sorprender. Los asaltantes actúan organizados en células y generalmente son gente adiestrada, se comportan con excesiva agresividad, pero no corren riesgos ante la duda, sus víctimas son aquellas que presentan una seguridad nula, endeble o deficiente.
Un plan de contingencia dirigido a situaciones de asalto es eficaz si se conoce como piensan y actúan los delincuentes antes, durante o después de cometer sus ilícitos.

¿Qué hay que saber?

Es ventajoso que la persona encargada de la seguridad disponga conocimientos tales como:
- Geografía urbana y rural.
- Interpretación de planos urbanos y de redes carreteras.
- Radio comunicación.
- Manejo defensivo y ofensivo.
- Marco legal de la seguridad privada y de la seguridad pública.
- Capacidad de observación y ubicación en cualquier terreno.
- Tácticas de vigilancia en movimiento y de reacción.
- Medidas preventivas, de contingencia y posteriores al delito.
- Relaciones humanas.
- Psicología del delincuente.
- Lenguaje corporal.

Recomendaciones básicas

- Contratar empresas de seguridad que cuenten con personal capacitado y el equipo necesario.
- Hacer un análisis de las mercancías que se van a transportar, en especial si son de fácil venta en el mercado negro.
- Utilización de caminos con peaje.
- Exigir y supervisar que los choferes sean personas honestas y estén plenamente identificadas.
- Exigir y verificar que los vehículos utilizados sean los adecuados y se encuentren en buenas condiciones.
- Evitar en lo posible actividades o actos que incrementen un riesgo, como detenciones  excesivas durante un viaje.
- Darle instrucciones de seguridad a los choferes y exigir u obligar que las cumplan.

Tipos de escoltas


Durante una escolta se utilizan diversas tácticas, de acuerdo al tipo y número de vehículos, a la mercancía transportada, rutas y zonas por las que se tiene que pasar, como por ejemplo:
- Escolta avanzada.
- Escolta atrasada.
- Escolta mixta.
- Escolta con cambio de posición.
- Escoltas escalonadas o de retaguardia.
- Escolta con artificios o señuelos para detección de amenazas.

Implementos técnicos

Por la importancia y el cuidado que requieren los recursos materiales, los medios técnicos para potenciar las cualidades de los escoltas son:
- Teléfonos celulares.
- Radios portátiles.
- Señales imantadas y luminosas.
- Rastreadores de unidades a distancia.
- Dispositivos de seguridad para los vehículos.

Asimismo, en la coordinación es importante que los encargados de implementar y coordinar las medidas de seguridad de una empresa productora o comercializadora de mercancías generen una cultura hacia la prevención del delito y que su sistema concuerde con la forma de trabajo de la empresa de seguridad contratada para custodiar y escoltar los embarques y transportes.
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